自動車エレクトロニクス分野で使用されるフラットワイヤインダクタ

近年、自動車エレクトロニクスの国産化が話題になっていますが、今日まで自動車市場における国産部品のシェアは依然として低いままです。以下では、自動車電子部品の発展動向と国産化における課題について解説しました。
自動車市場は、その規模と収益性の高い市場特性から、さまざまな部品メーカーにとって常に重要な開発市場となっています。

近年、新エネルギー車の継続的な発展に伴い、車両に求められる機能はますます多様化し、従来の燃料車においては機械モジュールが電子モジュールに置き換えられています。新エネルギー車の部品需要が高まるにつれ、部品に対する要件も絶えず変化しています。

従来の燃料自動車の時代、部品のサプライチェーンは基本的に強固なものとなり、すべて外資系大手メーカーに独占されていました。近年の国産新エネルギー車ブランドの台頭と、過去2年間の深刻なコア部品不足により、産業チェーン全体が再編のチャンスに直面しています。これまで外資系部品メーカーの独占的地位は緩和され、市場参入のハードルは下がり始めています。自動車市場は国内の中小企業やイノベーションチームに門戸を開き、国内部品メーカーは徐々に自動車サプライチェーンに参入し、国産代替は避けられない流れとなっています。

新エネルギー車は、従来の燃料車と比較して、開発初期にはより多くの電子部品を必要とし、その後の急速な発展に伴い、必要な機能が増加し続け、部品数も増加し続けています。自動車メーカーは部品の体積に対する要求も高くなっています。車内のスペースは有限であるため、限られたスペースにより多くの部品を配置し、より多くの機能を実現する方法は、自動車メーカーと部品メーカーが解決しなければならない喫緊の課題です。現在、部品の高集積化と小容積化を実現するための主流のソリューションの中で、パッケージの変更はシンプルで効率的なソリューションです。

磁気部品の側では、体積を減らすことはより効果的な解決策です。磁気部品の体積方向は主に構造から始まります。もともと、磁気部品の統合は、異なる磁気部品をPCBに統合することでした。しかし、現在では、これら2つの製品を1つの製品に統合することが増えています。これは磁気統合とも呼ばれ、磁気部品の体積を元の構造から減らします。一方、フラットワイヤインダクタは、磁気部品の磁気リングを交換するために使用することもでき、磁気部品の全体的な体積を大幅に減らすことができます。一方、フラットインダクタを使用すると全体的な損失も減らすことができるため、一石二鳥と言えます。お客様と協力して、占有スペースが少なく、損失が少なく、効率の高いフラットパネルトランスフォーマーを開発しています。これが現在、主要な方向です。